[2019] Piaggio Ciao RS
Das Projekt begann 2019 mit einer Piaggio Ciao Mix,
die im späteren Verlauf auf P-Sattelaufnahme umgebaut wurde.
Das Moped erhielt eine Menge Technik, Spielereien und natürlich neuen Lack sowie reichlich Leistung.
Bei diesem Projekt war das Ziel, etwas Schnelles, Stylisches, aber dennoch im Alltag und auf Touren Fahrbares auf die Beine zu stellen.
Der Rahmen wurde komplett überarbeitet, verstärkt und umgebaut, und erhielt einen Porsche Sonderlack.
Die originalen Ciao Schutzbleche wurden gekürzt und umgebaut.
Das Trittbrett wurde mit einer Lufthutze versehen, und die Seitenteile wurden entsprechend für den Pullstarter, den Overrange 110mm Wandler und den MCMINA Antrieb umgebaut.
Ausnahmslos alle Schrauben, inklusive der Motorstehbolzen, sind aus Titan Grade 5 oder Titan Grade 5 in Schwarz PVD beschichtet.
Dabei war uns weniger die Gewichtseinsparung wichtig, sondern mehr die Optik.
Als Gabel kam eine Honda Camino Gabel zum Einsatz, verbaut mit selbstangefertigten Gabelrohren mit Bremssattelaufnahme und einer von uns CNC-gefrästen Gabelbrücke
samt Halter für Drehzahlmesser und Scheinwerfer.
Dazu gab es eine selbstgefertigte Gabelverkleidung mit einem beleuchteten RS-Logo sowie echten Carbon-Einlegern rechts und links.
Der Sattel wurde mit Bentley-Leder bezogen und mit einem Ciao RS Logo mit Porsche-Faden bestickt.
Verbaut wurden die 5-Stern-Felgen, die in einem VAG Schwarz Pearleffekt lackiert wurden und an denen Michelin Pilot Sport Reifen aufgezogen wurden.
Die Vorderfelge erhielt eine Bremsscheibenaufnahme für eine 220mm Bremsscheibe mit einem 2-Kolben-Bremssattel.
An Elektrik wurde auch einiges verbaut, so war ein Drehzahlmesser mit Zylinderkopftemperatur, Ansauglufttemperatur und Lambdawert und ein relaisgesteuerter Killswitch an Bord.
Zusätzlich wurde ein Quick Charge 4-fähiges USB-Ladegerät verbaut, um das Handy während der Fahrt am SP Connect Handyhalter samt Schwingungsdämpfer laden zu können.
Der Scheinwerfer verfügt über LED-Abblend- und Fernlicht, das ebenfalls über ein programmierbares Relais via Tasten gesteuert werden kann.
Das LED-Rücklicht verfügt über ein Bremslicht.
All das wird mehrfach abgesichert durch verschiedene Sicherungen, Spannungsspitzenbegrenzer und Relais, und am Ende über einen 5Ah-Akku gespeist und dann über die Malossi-Zündung mit 90W Ladestrom geladen.
Als Motor kommt ein Malossi MP-One mit DEPS 4 und einem PHBG 21 Vergaser samt
MCINTAKE, MCMFK Venturi, MCMV21+ Oversize Membrane, MCGASKET, diversen kleinen Bearbeitungen am Gehäuse & Zylinder sowie einem umgebauten und neu berechneten Yasuni Auspuff samt Dichtring am Auslass zum Einsatz.
Der Antrieb besteht aus einem 10,44:1 übersetzten Getriebe mit MCMINA Primärwelle, einem 110mm Wandler, einer selbstgefertigten Gegendruckfeder und Roller/Scooter-Variomatik sowie einem 16mm breiten MCBELT.
Bei so einem Setup und entsprechendem Verbrauch (30 km/2,8l - 102 Oktan Benzin) wurde natürlich ein MCCAP mit Ölreservoir verbaut, denn man möchte ja schließlich nicht liegen bleiben.
Natürlich wurde eine verstärkte Hinterachsaufhängung inklusive Titan-Hinterradmutter und einer Fußrastenanlage von MCPROPARTS verbaut:
Leistung am Rad: 13,45 PS nach DIN korrigiert mit blockierter Vario und 16mm Riemen.
(Es handelt sich um den Bestwert bei einer Laufleistung von ca. 250 km! Je nach Wetter, Abnutzung des Zylinders und Abstimmung variiert es etwas )
Vmax: 112 km/h bei einem Fahrergewicht von 115 kg auf gerader Strecke
(mit Dragy GPS gemessen).