Gut Ding will Weile haben!

Nach Monaten intensiver Tests in verschiedenen Versionen steht
der MCAFH nun kurz vor dem Verkaufsstart.

Wir haben den MCAFH im direkten Vergleich mit dem originalen DEPS4-Zylinderkopf getestet.
Dabei wurden die Köpfe getauscht und verschiedene Fahrzyklen durchgeführt.

Ein Beispiel: Auf einer 10 km langen Strecke mit zwei identischen Mopeds/Setups bei konstanten 60 km/h wurden die Ergebnisse verglichen.

In einem weiteren Test fuhren wir 13 km bei hohen Geschwindigkeiten und wechselnden Lastverhältnissen. Mehrfaches Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen auf über 10.000 U/min führte zu einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 66,5 km/h. Die letzten 1,5 km wurden durchgehend mit Vollgas gefahren.

Diese Tests fanden sowohl bei 35°C im Sommer als auch bei kühleren Temperaturen um die 20°C statt. 
Als die Ergebnisse mit dem MCAFH deutlich besser ausfielen als beim DEPS4-Zylinderkopf, sind wir tiefer in die Details gegangen.

Längere Vollgasfahrten, Temperaturvergleiche und Abkühlverhalten standen im Fokus. Nachdem die Resultate mit dem MCAFH überzeugten, erhöhten wir das Kompressionsverhältnis von 14,05 auf 14,25. Auch hier waren die Ergebnisse hervorragend, weshalb wir die Quetschkante von 0,89 auf 0,80 reduzierten.

Das Resultat: über 30% bessere Kühlleistung – trotz höherer Kompression und engerer Quetschkante.

Aber wir wollten noch mehr! Wir haben das Setup magerer abgestimmt und den Kraftstoff auf 105 Oktan erhöht.

Das Ergebnis:

Ein deutlich verbessertes Ansprechverhalten im unteren Drehzahlbereich, ohne übermäßigen Temperaturanstieg. Trotz dieser extremen Veränderungen blieb die Kühlleistung immer noch 22% besser als beim DEPS4-Zylinderkopf!