[ 2021 / 2025 ] Piaggio Ciao SC - FABIAN
Das Projekt begann 2021 mit einer Piaggio Ciao SC.
Nachdem wir mit Fabian verschiedene Setups auf OEM-Ciaos getestet hatten,entstand der Wunsch nach etwas richtig Schnellem
und zugleich optisch Einzigartigem
– ein Piaggio Ciao Tuning-Projekt, das den OEM-Look weitestgehend beibehält.
Gesagt, getan: Es folgte eine neue Lackierung und alles an Technik,
was das Jahr 2021 im Bereich Ciao Ersatzteile und Moped Tuning zu bieten hatte.
Doch 2025 wurde das Moped erneut überarbeitet
– und Fabians Piaggio Ciao SC endgültig auf Endgegner-Modus gebracht.
Steifigkeit, Fahrspaß & Details
Der Rahmen wurde verstärkt und so modifiziert, dass er Platz für einen bis zu 112 mm großen Wandler bietet.
Auch die Seitenteile wurden für den Pullstarter
und den MCMINA-Antrieb umgebaut.
Zusätzlich erhielt die Ciao unsere MCRFR-SC-Verstärkungsstrebe,
die für deutlich bessere Fahrbarkeit sorgt, mehr Steifigkeit bringt und zudem die Möglichkeit bietet, einen 1,5-Liter-Benzinkanister zu integrieren.
Anschließend bekam das Moped eine aufwendige Lackierung in Lamborghini-Dreischicht-Lila.
Sämtliche Schrauben, inklusive der Motorstehbolzen, wurden durch Titan-Grade-5-Schrauben mit schwarzer PVD-Beschichtung ersetzt.
Für die Optik und Performance sorgen matt schwarz pulverbeschichtete 17-Zoll-Sternfelgen in Kombination mit den bewährten Michelin Pilot Sport.
Die originale Gabel wurde mit verstärkten Federn sowie dem MCPROPARTS-Vorderfelge-Umrüstkit und dem Fork Bushings Kit optimiert.
Ein seltener NOS-Originalsattel aus den 70ern, neu ausgepolstert für mehr Komfort, darf da nicht fehlen.
Der Oldtimer, die Elektrik & die Beleuchtung
Auch die Elektrik erhielt ein umfassendes Update:
Ein Drehzahlmesser mit Kopf- und Ansauglufttemperatursensor sowie Lambdasondenvorbereitung, kombiniert mit einer SP Connect
Handyhalterung samt Schwingungsdämpfer, sorgen für moderne Kontrolle am vermeintlichen Oldtimer.
Der Halter für Drehzahlmesser und Choke entstand durch Fabian im 3D-Druckverfahren nach seinem Entwurf.
Der originale Scheinwerfer und das Rücklicht wurden auf LED-Technik umgerüstet, das Abblendlicht mit einem Philips H7 LED-Leuchtmittel aus dem Motorradbereich ausgestattet und macht bei Bedarf die Nacht zum Tag.
Über drei Taster im CNC-gefrästen Tastergehäuse
am Lenker werden Abblendlicht, Drehzahlmesser, USB-Ladegerät und der Kill-Switch gesteuert –dank eines programmierbaren Relais
unabhängig voneinander über verschiedene Tastenkombinationen.
Performance im Detail
Als Motor kommt 2025 wieder ein Malossi MPONE-Gehäuse samt Malossi-Kurbelwelle zum Einsatz, kombiniert
mit einem bis an die Grenze bearbeiteten DEPS 4.
Ergänzt wird dieser durch einen PHBG-21-Vergaser, MCINTAKE, MCMFK-Venturi, MCMV21R-Oversize-Membran,MCGASKET-Kit
sowie unseren neu entwickelten MCAFH-Zylinderkopf in Schwarz, der nun für eine höhere Verdichtung und bessere Kühlung sorgt.
Im Gegensatz zu 2021 wird diesmal die deutlich leichtere Polini-Zündung genutzt,
ergänzt durch unsere dynamisch gewuchtete Wuchtscheibe, die lediglich knapp 630 g auf die Waage bringt.
Das Ergebnis ist ein spürbar besseres Ansprechverhalten, höhere Drehzahlen und mehr Leistung ab 10.000 U/min.
Auf der Straße wurden bisher knapp 13.000 U/min und 116 km/h (GPS-gemessen, Fahrer 80 kg) erreicht
– und das war noch nicht das Limit, sondern lediglich der Punkt, an dem vom Gas gegangen wurde.
Damit diese enorme Leistung auch zuverlässig auf die Straße kommt, wurde unser MCTMU-Getriebegehäuse verbaut,
kombiniert mit einer 10,73:1-Übersetzung und der MCMINA-Primärwelle.
Hinzu kommen ein 110 mm Wandler mit Drehmomentregelung, eine 330 g leichte Kupplungsglocke,
eine Racingkupplung aus dem Rollerbereich sowie ein 16 mm breiter MCBELT.
Bremskraft und Detailarbeit
Ein echtes Endgegner-Moped braucht natürlich
auch eine passende Bremsanlage.
Daher erhielt die Ciao SC unser Scheibenbrems-Umrüstkit für die Hinterachse, inklusive 220 mm gelochter Brembo-Scheibe, schwimmend gelagertem 2-Kolben-Bremssattel und Brembo-Belägen.
Abgerundet wird das Piaggio Ciao Tuning durch zahlreiche Details:
ein MCCAP mit Ölreservoir im OEM-Look, eine MCNUT aus Titan, die MCTAK-Vorderachse aus Titan samt Muttern und Sicherungsscheiben,
das Axle Bushings Kit, das MCFMK-Fußrasten-Kit, CNC-gefräste Bajonettverschlüsse für die Seitenteile,
das MCFTC-Benzinhahn-Umrüstkit sowie das Swing Bushings Kit für die Sattelschwinge.
Projekt beendet?
Das Ergebnis ist eine Piaggio Ciao SC, die schon 2021 beeindruckte
– und die 2025 endgültig den Titel Endgegner-Ciao verdient.
Ein wahres Highlight für alle, die sich für Piaggio Ciao Umbauten, Moped Custom Builds und hochwertiges Tuning begeistern.
Doch, ist das Projekt wirklich schon beendet? Mal schauen, was 2026 so bringt 🚀
Made in Lübeck – ein Qualitätsversprechen 🥰
Wir wünschen Fabian allzeit gute Fahrt!