Einige kennen es:
Man ist öfter an den Motorbefestigungsbolzen dran, als einem lieb ist – und jedes Mal das gleiche Problem. 

Brünierte Bolzen rosten schnell, verzinkte Varianten haben oft keine definierte Zugfestigkeit.
Am Ende hat man entweder gammelige oder verbogene Motorbolzen.
Zu kurz (gerade mit Pullstarter), schwer lösbar – oder einfach optisch unpassend zum restlichen Moped. 

Genau hier kommen wir ins Spiel. 

Mit dem MCEMS – Motorbefestigungsbolzen-Kit bekommst du eine durchdachte All-in-One-Lösung zur sicheren  Befestigung deines Motors in deinem Piaggio Moped.

Alle Komponenten sind aus Titan Grade 5 CNC-gefertigt und schwarz PVD-beschichtet 

– für maximale Festigkeit, Korrosionsbeständigkeit und eine edle Optik. 
 

• Motorbefestigungsbolzen mit Ø13 mm HEX-Kopf (Innensechskant) für einfache Montage und große Auflagefläche am Rahmen 
• Überlänge: 125 mm mit 25 mm nutzbarem Gewinde – ideal auch für Setups mit Pullstarter 
• Passende Unterlegscheiben aus Titan Grade 5, PVD-beschichtet (Ø13 mm) 
• Passende 25 mm lange Schraube mit Ø13 mm HEX-Kopf (Innensechskant) 
• Hochwertige Flansch-Zahnmuttern aus Titan Grade 5, PVD-beschichtet für erhöhte Losdrehsicherheitdurch integrierte Verzahnung 
• Hohe Zugfestigkeit bei gleichzeitig geringem Gewicht 
• Kein Rost, kein Verbiegen – langlebig und zuverlässig 
• Edle, einheitliche Optik – auch unter dem Seitenteil 

Ein kleines Detail mit großer Wirkung – technisch wie optisch. 

⚠️ Wichtig: 

Titan neigt zu Kaltverschweißen (Galling). 
Es wird empfohlen, eine Montagepaste / Anti-Seize zu verwenden.

⚠️ Drehmoment: 

Ohne Paste: max. ~10 Nm
Mit Paste: max. ~12 Nm 

Das maximale Drehmoment nicht überschreiten.
Optional kann Loctite 243 Schraubensicherung verwendet werden. 

⚠️ Ältere Moped-Modelle, z. B. Ciao SC: 

Bei einigen älteren Mopeds, z. B. einer Ciao SC mit Baujahr vor 1975,
kann es im Zusammenhang mit verlängerten Motorverstellschlitzen
und maximal vorderer Motorposition vorkommen,
dass – bedingt durch den 13-mm-Kopf des Motorbefestigungsbolzens und die Unterlegscheiben –
der Kopf des unteren Motorbefestigungsbolzens leicht bearbeitet werden muss,
um den zuvor erweiterten Motorverstellbereich nutzen zu können. 

(sehr selten)