THERE IS ALWAYS SOMETHING TO IMPROVE

Nachdem wir seit Tag 1 das Malossi MP-One-Gehäuse
anfangs mit dem DEPS 3, später mit dem DEPS 4 – verbessert und optimiert haben
und zahlreiche schnelle Motoren auf Basis unserer Erfahrungen entstanden sind,
haben wir uns entschlossen, ein eigenes Motorgehäuse zu entwickeln,
um das letzte Quäntchen Leistung aus diesem Motorkonzept herauszuholen –
und dabei eine bisher nie dagewesene Produkt­haltbarkeit und Verarbeitungsqualität
mit der MCPROPARTS-typischen edlen Optik zu vereinen. 

Das Motorkonzept

• Der Vergaser verschwindet unauffällig unter dem Trittbrett oder in der Schwinge.
• Es müssen kaum oder nur minimale Anpassungen am Rahmen (Ciao) vorgenommen werden.
• Das Setup ist leistungsstark, gleichzeitig aber auch überraschend haltbar.

Für wen ist das Motorgehäuse das Richtige?

Das Motorgehäuse ist für alle,
die es leid sind, ständig nachzuarbeiten, selbst Hand anzulegen
und unzählige Stunden in Nachbesserungen zu investieren 
und sich stattdessen lieber mit dem Setup, der Abstimmung
und vor allem dem Fahren beschäftigen möchten. 

Vor allem aber ist es für diejenigen gedacht,
die das Maximum aus ihrem Malossi BIG DEPS 4 herausholen wollen. 

Ebenso ideal ist es für alle, die nicht alle zwei Jahre ihr Motorgehäuse ersetzen möchten,
weil beispielsweise ein Lagersitz ausgerissen ist.
Und natürlich für alle, denen die Optik unter dem Trittbrett wichtig ist
und die auf präzise CNC-gefräste Bauteile und den typischen Billet-Look stehen. 

Mit unserem Motorgehäuse schaffen wir die perfekte Basis für eure
geporteten DEPS 3 & DEPS 4 Zylinderkits – und ermöglichen euch damit:

✅ Bessere Abstimmbarkeit und Dosierbarkeit im unteren und mittleren Drehzahlbereich
✅ Spürbar ruhigeren Motorlauf im unteren Drehzahlbereich
✅ Mehr Drehmoment im mittleren und oberen Drehzahlbereich
✅ Reduziertes Ansauggeräusch & deutlich dumpferes Membranklacken
✅ Merkliche Leistungssteigerung, selbst bei unbearbeitetem, aber insbesondere bei bearbeitetem Zylinder 

Leistung

Je nach verwendetem Setup, Porting (Steuerzeiten) sowie der Abgasanlage
und deren Auslegung sind Leistungen von über 14 PS am Hinterrad möglich. 

Zum Vergleich:
Ein komplettes Malossi-Setup ohne Fremdhersteller-Komponenten und Änderungen
liegt in der Regel bei etwa knapp 10 PS am Hinterrad. 

Technische Merkmale

MCPP ST43 Motorgehäuse / Kurbelgehäuse 

Entwicklung & Kompatibilität 

• Entwickelt für Malossi Big DEPS 3/4 & Polini 4P
• Optimiert für Malossi Big DEPS 4

Kompatibel mit 

• Malossi Big DEPS 3 & 4 (M3117421  / M3118213)
• Polini 4P (140.0136) 
• Malossi & Polini Vollwangen-Kurbelwellen (M5318713 /  210.0074)
• Malossi & Polini Zündungen  (M5517192 / 171.0556)

(nicht kompatibel mit Standard-Piaggio-Elektronik- oder Kontaktzündungen)
Empfehlung: Polini-Zündung (171.0556)

Es sind zusätzlich alle gängigen 3P-Zylinderkits für Piaggio-Mopeds
diverser Hersteller mit einer maximalen Bohrung von 47 mm kompatibel und können 
problemlos verbaut werden. 
Da das Motorgehäuse jedoch auf maximale Leistung und Durchsatz ausgelegt ist, 
empfiehlt sich der Einbau dieser Zylinderkits erst dann, wenn sie 
entsprechend hohe Leistungswerte erzielen oder auf ein leistungsstarkes Setup ausgelegt sind. 

Konstruktion & Design

• Neues Membrankonzept basierend auf Minarelli-Membranen
• Kürzerer, strömungsoptimierter Ansaugweg mit deutlich höherem Durchsatz
• Komplett überarbeitetes, symmetrisches Überströmer-Layout
• Optimierte Füllung über den Boostport
• Berechnete Vorverdichtung speziell für den DEPS 4 – für maximale Spitzenleistung & Drehzahl
• Symmetrische Gehäuseverschraubung und vergrößerte Dichtflächen für perfekte Dichtigkeit, auch unter extremen Bedingungen
• Vollständig CNC-gefrästes Motorgehäuse – extrem präzise, stabil und langlebig

Vergaser-Kompatibilität:

✅  Ciao (mit entsprechenden Rahmenanpassungen):
21 mm PHBG Vergaser (02590) → 24 mm Polini CP Evolution (201.2400) 

Für den Einbau in eine Ciao wird bei Verwendung eines
24 mm Polini CP Evolution (201.2400) Vergasers zusätzlich eine Schwimmerkammer 
ohne Mutter benötigt (343.0016). 

✅ Citta / Si / Bravo / Grillo / Boxer (mit entsprechender Schwinge):

 21 mm PHBG Vergaser (02590) → 24 mm Polini CP Evolution (201.2400)

ℹ️ Der selbst erworbene (Auswahl A) PHBG-Vergaser muss bearbeitet und für die korrekte Abstimmung neu bestückt werden.

ℹ️ Der selbst erworbene (Auswahl A) Polini CP 24 Vergaser muss bearbeitet werden.

ℹ️ Membrangehäuse (Malossi VL14 / Stage 6 R7T) müssen minimal angepasst werden, dies ist jedoch in wenigen Minuten erledigt.

ℹ️ Membrangehäuse (Malossi VL14 / Stage 6 R7T) sind bei Auswahl A nicht im Lieferumfang enthalten.

ℹ️ Mehr Infos zu Bearbeitungen und Anpassungen finden sich in der Anleitung.

✅ Bei Auswahlmöglichkeit C & D (siehe unten) ist der von uns ausgelieferte Vergaser, bis auf gegebenenfalls notwendige Anpassungen der Bedüsung entsprechend Wohnort und Wetter,

 „Ready 4 Race“. 

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